保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid车型发布

保时捷发布了新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe：有史以来最强大的Cayenne车型。搭载4.0升双涡轮增压V8和电动马达，功率为670马力，输出功率为663磅 - 英尺，新款顶级Cayenne车型是保时捷采用插入式混合动力技术提升性能的最新典范。这两款新车型将作为2020车型年的一部分到货。今天还推出了第三款新车型：2020款保时捷卡宴E-Hybrid双门轿跑车。

所有三种型号的徽章和制动卡钳都带有独特的酸性绿色。Sport Chrono组件包括一个带有Sport Response按钮的模式开关，也是所有三种车型的标准配置。在Cayenne Turbo S E-Hybrid的情况下，Cayenne Turbo上的同一活动车顶扰流板能够根据各种因素(包括速度和行驶模式)对五种不同的位置进行空气动力学调整。Cayenne Turbo S E-Hybrid双门轿跑车和Cayenne E-Hybrid双门轿跑车也采用与其他Cayenne Coupe衍生车型相同的设计。车顶线宽0.78英寸(20毫米)，后轮宽度增加0.70英寸(18毫米)，营造出更加强健的外观和姿态。

对于所有Cayenne Coupe车型，保时捷在后窗上方安装了一个固定扰流板，并在其下方安装了一个新的自适应后扰流板。自适应扰流板以56英里/小时的速度延伸5.3英寸(135毫米)，以提高空气动力学稳定性。

新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe车型在3.6秒内从0-60英里/小时加速，达到电子限速的183英里/小时的最高轨道速度。

配备541马力(404千瓦)的4.0升双涡轮增压V8发动机与134马力(100千瓦)电动机相结合，可产生670马力(550千瓦)的总系统输出和663磅 - 英尺的扭矩(900牛顿米) )。电动马达位于汽油发动机和八速Tiptronic S自动变速器之间，允许各自的动力源组合或独立地推进车辆，具体取决于所选的驱动模式。保时捷牵引力控制管理系统(PTM)全轮驱动是所有Cayenne车型的标准配置，包括新发布的版本。电动机连接到14.1 kWh锂离子电池，比上一代插电式混合动力Cayenne车型的电池容量提高30%。其他目前的插电式混合动力Cayenne车型使用相同的电池。

作为顶级车型，与Cayenne Turbo和Cayenne Turbo Coupe相比，这两款车型配备了改进的标准装备。特别重要的是，保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)，保时捷动态底盘控制系统(PDCC)，保时捷扭矩引导系统(PTV +)和Sport Chrono组件均作为标准配置出厂。一个7.2千瓦的车载充电器和21英寸的AeroDesign车轮，包括外部颜色的车轮拱形延伸件，也是前两款车型的标准配置。运动排气和后桥转向都可作为选项。升级后的充电器使用240伏连接和50安培电路，可在短短2.4小时内完成14.1千瓦时电池的完全充电。除了PTV +之外的所有这些功能都可选配在V6动力的Cayenne E-Hybrid Coupe上。

两种型号都包括18路自适应运动座椅作为标准配置。标准车身风格的座椅布局包括一个带三个座椅位置的后排长座椅。相比之下，Cayenne Turbo S E-Hybrid双门轿跑车和Cayenne E-Hybrid双门轿跑车具有两个座椅位置，独立的独立桶形座椅。对于那些希望利用三个后座位置的客户，标准车身的后排长座椅设计可作为免费选项供客户使用。轿跑车的后排座椅也较低，以抵消Coupe车顶线，比标准车型低0.78英寸(20毫米)。

与其他Cayenne Coupe车型相关的轻量运动套件版本也可用于Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe和Cayenne E-Hybrid Coupe。该包装目前有两种形式，增加了各种外部和内部设备。这些变化包括碳纤维车顶，22英寸GT设计车轮，运动设计包，碳纤维内饰包，Alcantara加热多功能运动方向盘，Alcantara车顶内衬，黑色和银色千鸟格座椅中心以及各种外部车身部件在碳纤维。根据所选版本，轻量级运动套件可节省高达48磅的重量。

除了新的顶级车型外，保时捷今天还宣布推出Cayenne E-Hybrid双门轿跑车。将相同的3.0升单涡轮增压V6和电动马达与标准Cayenne E-Hybrid相结合，总系统输出功率为455马力，扭矩为516磅 - 英尺。得益于标准的Sport Chrono套件，0-60英里/小时的冲刺时间为4.7秒。这款车型的最高赛道速度为157英里/小时。

八向运动座椅提供显着的侧面和大腿支撑，进一步强调了Cayenne E-Hybrid双门轿跑车的运动意图。固定玻璃全景车顶和20英寸Cayenne Design车轮也代表了Cayenne E-Hybrid标准设备的升级。

预计保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid，Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe和Cayenne E-Hybrid Coupe将在2020年第一季度到达美国保时捷经销商。目前尚未公布EPA燃油经济性估算。2020年保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid 的起始建模零售价为161,900 美元，2020年保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid双门轿跑车为164,400美元，2020年保时捷卡宴E-Hybrid双门轿跑车为86,400美元，所有这些都不包括1,350美元的加工，交付和处理。

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