年均销量增长11%算上2025年中国车企销量的“小目标”

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网易汽车8月4日报道，在汽车行业百年一遇的大变革下，很多汽车企业“斗志满满”。

还是依托多年的“规划”，在被认为是重塑汽车市场格局关键时期的“十四五”期间，不少汽车企业纷纷披露了2025年的规划和销售目标，将中国汽车品牌和新能源汽车的发展放在重要位置。

根据车企2025年规划的销售目标，未来五年，大部分车企和集团的销售年均增速需要达到10%-30%左右，部分新车厂商受低基数影响，需要达到100%以上的年均增速。

数据显示，1-6月，汽车行业总销量为1289.1万辆，同比增长25.6%。即使与2019年同期相比，销量也同比增长了4.4%。

根据国家统计局发布的最新消息，2020年，我国民用汽车保有量仅为每千人200辆。

国家统计局新闻发言人、国家统计局局长刘爱华判断，“总体来看，我国1000人汽车保有量与发达国家还有较大差距，汽车产业发展潜力还比较大。”

根据中国汽车工业协会的预测，2025年，汽车行业整体年销量可能达到3000万辆，2020年这一数字为2531.1万辆。

根据各汽车企业的“十四五”规划，在新消费时代和新四化的大趋势下，未来五年，各汽车企业集团都把自主板块的发展放在了更为重要的天平一端。随着汽车企业集团转型步伐的加快和新能源汽车力量的不断“突破”，新能源汽车领域在“十四五”期间也将迎来规模上的裂变式增长，形成相对稳定的市场格局。

崔东树说“任何小企业都可以有野心，我们需要鼓励”，但他也承认“抓住电气化的机会快速发展是好事，单纯积累销售目标(数据)，可能无法实现。”

在六大国有汽车集团中，广汽、长安、一汽明确提出了2025年的整体销售目标。

【广州汽车集团】

2025年销售目标：350万台

5年销量平均增长率(据测算):11.36%

2021年到期销量(按计算):227.6万台

2020年实际销售增长率：-0.89%

在2020年广州车展上，广汽集团发布了“十四五”规划。总体目标是2025年，集团产销量达到350万辆，市场份额超过12%，营业收入超过6000亿元，新能源汽车占整车产销量规模的20%以上(70万辆)。

按照2020年204.4万辆的销量来看，广汽集团未来五年的年销量应保持11.36%的年均增长率。今年广汽集团的销售目标增速仅为10%，相差不大。

数据显示，1-6月，广汽集团累计销售新车102.7万辆，完成销售目标的45.1%。但需要注意的是，虽然广汽集团1-6月新能源乘用车销量同比增长84.9%，达到5.2万辆，但距离2025年70万辆的销售目标还有一定距离。

在自主品牌领域，广汽集团表示，“十四五”期间将全面提升自主创新能力。为此，集团宣布自有品牌“双子星”计划，与永旺品牌正式独立运营。未来，传启和爱安会像双子座一样互补。根据2021年上半年的销售数据，自有品牌Gemini的销量为19.4万台，占总销量的比例不到20%

此外，在“十四五”的基础上，广汽集团还公布了2035年的远景（参数丨图片）目标，即通过15年努力，实现汽车产销500万辆，年营业收入1万亿元。

【长安汽车】

2025年销量目标：350万辆

5年内平均增长率（根据计算）：11.80%

2021年应达销量：224.02万辆

2020年实际销量增速：13.89%

今年4月，长安汽车在2017年启动的“第三次创业——创新创业计划”基础上，推出“十四五”规划和“2030年愿景”。

按照长安汽车董事长朱华荣在论坛中的说法，2025年，长安集团将完成350万辆销量目标，其中，长安品牌销量达230万辆。

而在此之前，朱华荣曾称，到2025年，公司实现收入超3000亿元，销量超300万辆，其中重庆地区占60%以上。到2025年，实现解放双手、双脚、双眼的L4级自动驾驶量产，新能源汽车占比25%以上。

而根据此前发布的2030愿景，长安汽车表示，向世界一流汽车品牌迈进，2030年销量达到500万辆，其中，长安品牌销量达到350万辆。

按照2025年达成350万销量的目标，未来5年，长安集团每年应保持11.80%的销量增速。也就是说，2021年长安汽车应达到224.02万辆销量。

目前，长安汽车已经制定了2021年220万的销量目标。数据显示，1-6月，长安汽车集团销量突破120万辆，同比增长44.51%，完成今年220万销量目标的54.55%。

自主板块方面，事实上，其自去年以来，长安汽车自主板块已经呈现出良好的增长态势。以今年上半年销量数据看，在120万的总销量中，自主品牌销量约为96.6万辆，同比增长53.5%。自主乘用车销量约为66.0万辆，同比增长68.3%。

而长安品牌2025年230万的销量目标，也高于合资板块销量目标，占总销量的66%份额。

【一汽集团】

2025年销量目标：650万辆

5年内平均增长率（根据计算）：11.89%

2021年应达销量（根据计算）：414.67万辆

2020年实际销量增速：7.10%

7月15日，中国一汽发布最新的“十四五”规划目标——“11245”。其中，第一个“1”指在“十四五”期间，收入超万亿，销量650万辆，利润超680亿。

以2020年销量370.6万辆的数据计算，未来五年，一汽集团需每年保持11.89%的销量增速。因此，2021年一汽集团需至少达成414.67万辆的销量目标。

数据显示，2021年1-6月，一汽集团累销196.4万辆，与应达销量目标对照，完成度47.4%。实际上，2021年一汽集团制定的目标销量为400万辆，目标销量增速7.9%，与应达销量增速相差4.1个百分点。

值得一提的是，一汽集团此前明确表示，将重点实现自主品牌跃迁成长。

根据规划，2025年，红旗品牌销量将超100万辆、自主品牌销量超过200万辆，新能源智能汽车销量占全集团总销量20%，占自主乘用车销量超30%，占红旗总销量超40%，到2030年，争取实现绝大部分自主乘用车电动化。

数据显示，1-6月，红旗品牌累销14.5万辆，尽管与2021年销40万的目标还差六成，但与2017年全年累计不足5千辆的销量对比，红旗品牌已经实现质的跨越，开启了新发展阶段。

【长城汽车】

2025年销量目标：400万辆

5年内平均增长率（根据计算）：20.19%

2021年应达销量（根据计算）：143.61万辆

2020年实际销量增速：5.41%

今年6月30日，长城汽车发布2025战略。规划显示，2025年，长城汽车全球年销量为400万辆，其中80%为新能源汽车（320万辆），营业收入超6000亿元。未来五年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，加速向全球化科技出行公司转型。

以2020年111.16万的销量和1032.83亿的营收成绩计算，这意味着，未来5年，长城汽车需在销量层面保持29.19%的年均增长率。营收方面，也需保持42%以上的复合增长率。

2021年1-6月，长城汽车半年累销61.82万辆，同比增长56.5%，但照144.05万辆的应达销量来看，还有一定差距。而在公布“十四五”规划之前，长城汽车已经向员工发布了第二期期权、限制性股票激励计划。根据计划，2021-2023年三个会计年度，长城汽车销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆。可见，对于销量目标的期待，长城汽车早有“筹谋”。而在哈弗神兽、欧拉樱桃猫、WEY摩卡等车型的花式命名下，长城汽车也在通过推进结构改革，赞助电影、参加China Joy等一系列出圈营销，以期深入探索Z世代群体生活方式。

【哪吒汽车】

2025年销量目标：50万辆

5年内平均增长率（根据计算）：101.64%

2021年应达销量（根据计算）：3.02万辆

6月22日，哪吒汽车推出三款首批“用户定义系列”车型。联合创始人、CEO张勇在接受采访时表示，2025年，哪吒汽车销量目标为40-50万辆。当然，在去年9月，张勇的说法是，“到2025年一定要做到40万辆”。

以2025年50万的销量目标计算，未来5年，哪吒汽车每年销量需保持101.64%的平均增长率。

不过，由于新造车势力们销量基数较小，2021年的销量增速或将高于5年内平均增速。数据显示，1-6月，哪吒汽车累计交付21104辆，排在新造车势力销量榜单第五名，完成2021年应达销量目标的69.43%。

【理想汽车】

2025年销量目标：160万辆

5年内平均增长率（根据计算）：117.86%

2021年应达销量（根据计算）：3.26万辆

7月1日，理想汽车发布六周年万字公开信，在回顾发展历程的同时，理想汽车也提出，2025年将达成160万辆的销量目标。事实上，今年2月，理想汽车CEO李想就曾在一封内部信中提到，希望在2025年取得新能源车领域20%的市场份额。

以2020年32624辆的销量数据计算，未来5年，理想汽车销量需要保持每年117.86%的平均增长率。

数据显示，1-6月，理想汽车总销量为30154辆，几乎达到了去年一整年的总销量，也完成了7.1万辆的42.47%。但对于2025年160万辆的销量目标，理想汽车在未来四年也必将面临更大的挑战。

截至到7月底，理想汽车在全国67座城市已有109家零售中心。根据计划，到2021年年底，理想汽车将建成200家直营零售中心，覆盖全国超100座城市。

【零跑汽车】

2025年销量目标：80万辆

5年内平均增长率（根据计算）：134.01%

2021年应达销量（根据计算）：2.67万辆

7月15日，零跑汽车发布2.0战略，宣布智能驾驶技术三年内超过特斯拉，2025年销量目标为80万辆、2022年进军海外市场、2023年进入新势力Top3，2025年底前推出8款全新车型（覆盖35万以内价格区间）。

按照2020年1.14万辆的销量成绩看，未来5年，零跑汽车每年需保持134.01%的平均增长率。

根据数据，1-6月，零跑汽车销量2.17万辆，离应达销量目标相差不多，不过，此前零跑汽车曾表示，2021年销量目标为6万辆。

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明坦言，“现在大家可能觉得我们在吹牛，实际上，目前我们大华（零跑科技由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人投资成立）的人脸识别、车牌识别技术在全球是数一数二的，我相信在AI应用领域，中国更开放、更包容，未来，在智能驾驶赛道中胜出的一定是中国团队。”

在众多新兴造车势力中，自建工厂、自研三电系统、自研自动驾驶系统的零跑汽车，当属其中的技术派。在大华技术的赋能下，零跑汽车能否撑起自己的“野心”，还有待市场为我们解答。

【恒大汽车】

2025年销量目标：100万辆

5年内平均增长率（根据计算））：/

2021年应达销量（根据计算）：/

2020年8月，恒大汽车六款恒驰车型亮相。作为恒大集团的掌舵者，许家印也发布了恒大汽车的未来发展目标，未来3-5年，恒大汽车将实现每年产销100万辆的规模。

事实上，以“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”15字箴言解释造车路的恒大汽车，自诞生以来就在许老板朋友圈的“助力”和“争议”中前行。

今年3月25日，恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。恒大汽车表示，公司在新能源汽车产业已经累计总投入474亿。同时也再次强调，恒大汽车立志成为世界上规模最大、实力最强新能源汽车集团。销量目标层面，2025年100万辆，2035年500万辆。

据悉，恒驰品牌系列车型仍在技术测试中，根据此前消息，系列车型或在明年1季度开启预售。

值得一提的是，半年前，受新能源汽车板块在资本市场活跃的影响，恒大汽车曾超越比亚迪，跃居国内市值第一，市值最高时超过6700亿港元。但从4月下旬开始，恒大汽车市值呈现一路下跌之势，截至8月3日，恒大汽车市值为1221.12亿港元，比最高市值已经跌去八成。

未曾量产就已经在资本市场“收割”一轮的恒大汽车，亟需更多确定性的向好预期，而恒驰系列产品的量产或恰好可以再次拉升公司市值。当然，以蔚小理为代表的竞争对手们已经初有成绩，恒大汽车的道路也必将充满“荆棘”。

总结：

从国家层面看，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》已经指出，2025年，中国新能源汽车新车销量占比将达成20%左右。

以中汽协预测汽车行业3000万辆销量的数据看，2025年，新能源汽车销量或为600万辆规模。而将一汽、广汽、长城、理想、零跑等企业制定的2025年新能源汽车销量目标相加的总和，已经超过了这一总量。

可以预见，“十四五”期间，各大车企将进入更激烈的竞争“战场”。对各大车企集团而言，宏伟目标的制定，是其为电动化时代转型设立的一盏“指路灯”。对新造车势力而言，“十四五”期间的未来几年，必是新能源汽车市场或迎格局“巨变”的关键期。无论如何，“锚”已经抛出，是时候“战斗”了。