Zotye汽车披露新意图 投资者吉利否认接手

(原标题：每日再次涨停！Zotye汽车披露新意向投资者，吉利魏玛均否认接手)

8月16日，Zotye汽车股价一路走高，开盘15分钟后日涨停。截至收盘，众泰汽车报收8.2元/股，同比增长4.99%。8月16日晚间，Zotye汽车发布股票交易异常波动公告称，8月12日、8月13日、8月16日收盘价涨幅均超过12%，属于股票交易异常波动。

从新闻层面来看，Zotye Motor的日线跌停背后是前几天披露新重组意向的投资者。但业内人士大多对Zotye汽车的重组并不看好，认为重组难度远超想象。

新意向投资人股权穿透背后：第一次意向投资人再次现身

Zotye汽车在《关于重整进展的公告》中表示，7月2日，公司经理在重整期间正式启动投资者招募工作，截至目前，公司经理已完成拟重整投资者登记材料的受理工作，并表示在经理指定的登记期内，上海泰祺汽车科技合伙企业(有限合伙)、江苏申尚控股集团有限公司、湖南智博智车股权投资合伙企业(有限合伙)三家意向投资者向经理提交了登记材料。

值得注意的是，今年1月，众泰汽车披露了重组前投资者的相关信息，包括上海智洋投资有限公司(以下简称“上海智洋”)、湖南智博股权投资基金管理有限公司(以下简称“智博投资”)。然而，5月和6月，两家公司分别暂停和终止了对Zotye汽车的投资。上海智洋投资有限公司不在众泰汽车新披露的三名投资人之列，但众泰汽车秘书长回应称，未收到上海智洋终止对该公司投资的相关文件。

事实上，贝壳财经记者发现，在新披露的重组投资者中，上海体企汽车科技合伙企业(有限合伙)与上海智洋、湖南智博智车股权投资合伙企业(有限合伙)、智博投资存在股权关系。

调查数据显示，上海钛汽车科技合伙企业(有限合伙)的股东为上海德兆汽车科技有限公司和盐城骏亚实业有限公司，持股比例分别为75%和25%；今年7月23日，上海智洋认缴出资400万元，成功投资上海德兆汽车科技有限公司，目前上海智洋持有上海德兆汽车科技有限公司40%的股权.从时间上看，上海智洋在5月份暂停了对Zotye汽车的投资，随后在7月份又投资了上海德兆汽车科技有限公司。

此外，湖南智博智车股权投资合伙企业(有限合伙)也与智博投资有关。湖南智博智车股权投资合伙企业(有限合伙)成立于8月9日，由智博投资和湖北拓普斯智能装备有限公司(湖北拓普斯)共同出资，分别持有0.004%和99.996%的股份。

从股权信息来看，上海智洋和智博第二次投资或参与了众泰汽车的重组。

吉利、威马身影浮现？

吉利回应没参与，威马则称没任何兴趣

事实上，除了第一意向重组投资方上海智洋和智博投资之外，通过三次意向重组，也出现了众泰汽车、威马汽车和吉利控股等投资方。

上海泰祺汽车科技合伙企业(有限合伙)控股股东上海德兆汽车科技有限公司的法定代表人为杜立刚，杜立刚也是威马汽车的联合创始人兼首席财务官。因此，业内猜测，威马汽车将参与Zotye汽车的重组，从而获得a股市场的“壳资源”。但威马汽车回应称“这是假消息，威马汽车对参与Zotye重组没有兴趣。”对于投资者来说，“魏玛回应不参与Zotye重组是真的吗？”在投资者互动平台上，Zotye汽车的秘书回复称，公司尚未收到releva

除了威马汽车，吉利控股也参与了Zotye汽车的重组。除智博投资持有湖南智博智车股权投资合伙企业(有限合伙)0.004%股份外，其余99.996%股份由湖北拓普斯智能装备有限公司(湖北拓普斯)持有；经企业调查，湖南文化科技有限公司持有湖北拓普斯40%的股份，胡持有湖南文化科技有限公司95%的股份，为实际控制人。同时，胡也是湖北拓普的执行董事。

胡为浙江吉利汽车有限公司湘潭分公司和浙江吉利汽车有限公司湘潭分公司的法定代表人，这两家公司目前已注销。但今年5月，在湖南民营经济统战工作会议暨民营经济高质量发展大会上，胡以湖南吉利汽车工业有限公司总经理的身份获奖，值得注意的是，湖南吉利汽车的控制人是浙江吉利控股集团。导演，

业内认为，刚披露重整意向投资人，对于正欲开展第二轮重整的众泰汽车而言，威马汽车和吉利控股的否认对其可以说是雪上加霜。

除了出现两家车企势力之外，此次新的重整投资人背后还出现了汽车零部件商的身影。湖北拓普斯智能装备有限公司（湖北拓普斯）的大股东是宁波华楷汽车零部件有限公司，该公司是国内最大的汽车门把手生产商。

另一家意向投资人是江苏深商控股集团有限公司，这也是三家意向投资人中资金最为雄厚的。江苏深商控股集团有限公司是深圳市深商控股集团股份有限公司的全资子公司，深圳市深商控股集团股份有限公司是以金融业和房地产开发为主轴的一家企业。值得注意的是，2019年深圳市深商控股集团股份有限公司参与汽车经销商庞大集团重整，后续庞大集团重整成功，原实际控制人庞庆华让渡股权退出，深圳市深商控股集团股份有限公司总裁、江苏深商控股集团有限公司法人代表黄继宏成为庞大集团实际控制人。

专家认为众泰汽车重整之路渺茫

众泰汽车的重整之路将如何？

2020年众泰汽车连续两年亏损共计约220亿元。8月16日众泰汽车董秘在投资者互动平台上回答投资者问题时表示，目前整车业务处于停滞状态。

汽车行业分析师张翔表示，“从品牌上来讲，众泰汽车知名度较小，在年轻消费者心中知名度不高；从技术层面来看，众泰汽车缺乏技术积累，技术水平不高，随着整个汽车行业升级，众泰汽车相对而言在行业中处于落后的水平和产能。”

公开信息显示，众泰汽车具有燃油车和新能源汽车双重生产资质，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆、广西等地具有生产基地。业内有观点认为，众泰汽车对于投资人的吸引力就在于生产资质和基地，以及壳资源。但全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，当前生产资质并不稀缺，国内乘用车总体产能过剩，利用率不足，众泰汽车的生产资质吸引力不大；同时他认为，众泰汽车的制造工厂和土地或早已被抵押，吸引力也很少。

张翔表示，生产资质的价格也在逐年下降，2017年力帆乘用车以6.5亿元的价格将生产资质卖给理想，如今已经过了五年，众泰汽车的生产资质价格不会太高。

除了生产资质之外，另一个吸引投资人的就是壳资源，而此前陷入传闻中的威马汽车和吉利汽车都计划登陆科创板，但截至目前吉利汽车已经撤回上市申请，威马汽车完成上市辅导后再无下文。但曹鹤认为，由于众泰汽车本身的财务情况，其壳资源的吸引力也很小，如果接盘众泰汽车的壳资源，也意味着需要承担其债务等。

对于众泰汽车的重整之路，张翔和曹鹤都持不看好的态度。张翔认为前路渺茫，众泰汽车的重整需要知名度很高、资金量雄厚的大公司参与才有希望。曹鹤则坦言，目前中国汽车市场饱和，产能严重过剩，实力较差、缺乏核心竞争力的企业最终很可能会被市场淘汰。