吉利商用车:作为行业新势力 2030年销量57万辆

作为老牌车企中的一员，在乘用车领域受到新生力量挑战的吉利，如今想成为商用车领域的新生力量，就是为了抢走新能源智能商用车这一尚未大规模发展的新赛道。近日，多年不为旗下新产品做平台的吉利控股集团董事长李书福，继今年7月罕见的平台吉利星月L(参数图)之后，再次在新产品发布会上不同寻常的亮相。

这一次，李书福站在了吉利商用车全新新能源智能豪华重卡H(Homtruck)。

远程星汉H是一款极具未来科幻风格的重卡：区别于传统重卡，拥有“民族风格”的流线型车身造型，匹配纯动力交换、增程动力交换、甲醇P2混合等多种新能源动力模式。拥有带卧室、洗漱台、淋浴房、洗衣机、冰箱、沏茶机等功能的家居空间，拥有多AI智能交互、L3-L5自动驾驶技术的智能座舱。

星汉h驾驶舱

基于远程星汉H的上述产品特点，以及吉利商用车聚焦新能源汽车的定位和绿色运输能力、绿色能源补充的布局，李书福宣布远程汽车要“打造中国商用车新势力”。

公开资料显示，浙江吉利新能源商用车集团有限公司成立于2016年，当时推出了长途汽车品牌。早在2014年，吉利就以4亿元的交易价格收购了东风南充汽车100%的股权，开始涉足商用车领域。经过7年的经营，吉利商用车集团现拥有三大品牌：天猫、欧灵汽车、吕林燕汉马。其中，Telecar拥有重卡、轻卡、微卡、VAN、客车、皮卡等全系列商用车产品。

在商用车行业，相比一汽解放、东风、中国重汽、福田、江铃，吉利算是“后来者”。然而，吉利“从后面来”，就像其在乘用车领域的全球布局一样，吉利也在商用车领域形成了全球布局：2017年，吉利成为其在沃尔沃卡车集团的大股东，2018年成为其在戴姆勒-奔驰卡车集团的最大股东。

不仅如此，吉利商用车与其他老牌商用车企业最大的区别在于，它从一开始就专注于新能源，有潜力成为商用车的生力军。吉利商用车发布的销售数据显示，2021年1-9月，吉利远程新能源商用车重卡和轻卡产品销量分别增长237%和1174%，市场份额分别达到21%和25.66%，均获得细分市场冠军。

“Telecar已经成为新能源商用车领域的头部市场地位，成为中国首个完成多能源布局，实现所有产品新能源化的商用车品牌。”吉利商用车负责人表示。

就整个汽车行业的发展而言，走向新能源化、智能化是大势所趋。10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，表示到2030年，新能源和清洁能源动力汽车的比例将达到40%左右。相比乘用车领域，业内普遍认为商用车面临的新能源转型压力更为迫切。研究表明，重型卡车的污染物排放量约为汽车的300倍。

在智能化转型方面，大数据、AI、自动驾驶等前瞻性技术普遍被认为更容易登陆商用车领域。近年来，全球许多公司都进入了智能商用车领域。除了传统商用车企业加速转型，科技公司也参与其中。仅在中国，图森未来、智家科技、比彻科技等一些科技公司已经开始研发商用车自动驾驶技术。百度与石桥集团合资的DeepWay在9月份发布了一款名为星途1代的重卡，号称“卡车新势力”。

与众多竞争对手相比，吉利商用车的优势主要体现在两个方面。首先，吉利有30多年的造车经验。第二，吉利可以利用全球资源，推动“客商融合合作”。比如在智能软硬件层面，中央域控制电子架构和计算能力、多维感知车载硬件、5V2X通信模块、软件算法、OTA升级等。搭载的远程星汉H目前已经在吉利乘用车上有所体现。此外，吉利在低轨卫星、高精度地图和智能芯片方面的技术也将为远程星汉h提供支持。

按照远程车的计划，2024年，远程星汉H将正式量产；2023年实现L3高速公路自动驾驶、L4受限场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年，实现L5结合智能座舱的自动驾驶真正产业化。

自动驾驶的发展目标只是长途车实现行业领先的野心之一。汽车认为，未来新能源商用车将从单纯的生产工具向智能移动运输能力、零碳物流载体、数字化生活空间转变。

汽车远程公布了2030年的长期战略目标。第一阶段，2021-2025年，是“建设期”。以“研发”构建低碳循环产业生态系统，将进入新能源建筑时代；d端-营销端-再制造端”为一体。实现新能源汽车销量25万辆，市场占有率21%，绿色电力综合利用率40%。第二阶段，从2026年到2030年，将进入“共赢期”，与上下游伙伴携手，以更加开放的心态打造共同家园。新能源销量57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。

吉利商用车集团CEO范现军

吉利商用车集团CEO范现军表示，未来将以商业模式为基础，构建远程汽车“1233”市场生态战略：“1”个愿景目标（创造智慧互联，引领绿色商用），“2”两大核心技术路线（以纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系，和以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系），“3”个平台公司（绿色慧联、万物友好、阳光铭岛），“3”个方面战略协同（车与货、车与能源、车与环境）。

据介绍，在架构造车层面，远程汽车已经逐步形成以GLA、GHA、GMA为核心的三大造车架构。在整车业务之外，远程汽车成立了绿色慧联匹配城市物流场景，万物友好匹配重卡物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务。通过三大平台协同，远程汽车想要实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，逐步完善车与货、车与能源、车与环境的三要素协同。

此外，远程汽车还联合华为、亿咖通、京东物流、韵达快递、传化智联、满帮、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、协鑫、G7等11家上下游企业，组建成立“中国零碳陆运联盟”，重构“零碳陆运”的产业生态。

在吉利抢跑新能源智能商用车赛道的大计划中，远程星瀚H将是十分重要的一个载体。按照远程汽车的设想，未来星瀚H将成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网，推动陆运体系零碳未来。