F1|分析:法拉利的R&D方向正在偏离维特尔

分析：法拉利的R&D方向正在偏离维特尔。赛车运动发表了一篇文章，分析了为什么法拉利强调维特尔和勒克莱尔用的是同一辆赛车，但维特尔还是坚持说他的赛车和队友的赛车是两个层次的矛盾。文章认为，为了追求排位奖金，法拉利故意打压维特尔的说法是站不住脚的，但法拉利的R&D方向正在向勒克莱尔喜欢的风格迈进，法拉利的R&D正在逐渐偏离维特尔的驾驶风格，这是不争的事实。文章摘录如下：

随着赛季的深入，维特尔和勒克莱尔的差距越来越大。12场比赛中，维特尔只有两场进入Q3。维特尔说：在排位赛中，他总觉得赛车没有抓地力；而且勒克莱尔的适应要快得多。

所以很难想象法拉利会刻意压制维特尔，与他合谋。那么症结在哪里呢？

F1的收入份额完全由排名决定。目前排名第六的法拉利落后排名第三的赛点队33分，赛季还剩五站。如果两辆法拉利都能稳定得分，法拉利就有希望挤掉赛点队。第六第三，收入分成差近千万美元，即使是法拉利这样的车队也值得一拼。

答案在于他们的驾驶风格。众所周知，维特尔的驾驶风格与勒克莱尔完全不同。维特尔是一个对车尾下压力要求很高的车手，这也可以解释为什么维特尔在废弃扰流板扩散器时代夺冠。当维特尔对车尾有信心的时候，车就在他手里得心应手了。他可以刹车，转弯，指向弯曲中心，然后以自己的风格转弯。

莱克勒克是一个更传统、适应性更强的司机。他能驾驭维斯塔潘这样的赛车，在不稳定的状态下驾驶。通过早期的比赛，勒克莱尔学会了如何适应转向不足的F1赛车。

这对车队来说是一个难题：赛车的设计必须妥协。兼顾两位车手的风格；或者专注于一个驱动习惯的方向的研发。莱克勒克和维特尔，一个是未来的“大腿”，一个即将离开车队，所以法拉利按照勒克莱尔适应的风格来开发赛车是符合逻辑的。

周日晚上在葡萄牙，赛后，勒克莱尔无意中透露了原因：“目前的赛车让我感到相当放松，”他说。“我们带来了一些升级，但他们一直在朝着适合我驾驶风格的方向发展。这有助于我提高自己在赛道上的表现。”

维特尔的不适应是可以理解的，但法拉利也不是完全没有为维特尔努力的动力。毕竟第三名和第六名收入分成相差1000万美元，这点法拉利还是需要计算的。

(考拉)