“原材料市场蒸蒸日上” 新能源汽车迎来涨价前夜?
原标题:“原材料市场正在上涨”。新能源汽车迎来涨价前夕?
在过去的一年里,零部件价格的上涨已经成为国内汽车行业的一个关键词。2020年初疫情爆发时,各零部件工厂被迫停工,导致零部件供应短缺,价格飙升。随着我国疫情防控的稳定,就像汽车行业刚刚能够在复苏和复苏周期中呼吸,今年年初原材料价格再次上涨。
记者注意到,自2020年第四季度以来,汽车各种零部件的原材料数量和价格都有所上升。据中钢统计,近期共有41家钢厂上调钢材价格,涨幅最高的为500元/吨。此外,铝、塑料、玻璃等汽车零部件主要原材料也迎来了普遍增长。
在新能源汽车方面,碳酸锂作为动力锂电池最重要的原料,自去年底以来一直在快速上升。根据谢欣的最新报价,1月25日,国内许多碳酸锂企业提高了产品价格。其中,电池级和工业级碳酸锂价格较1月22日上涨7000元/吨。目前,电池级碳酸锂的价格一般集中在6.8万元/吨至7.2万元/吨之间。
在层层传递下,原材料价格上涨对汽车终端消费市场有什么影响?新能源汽车会不会出现一波涨价潮?面对原材料和零部件价格上涨等不确定因素,作为新能源汽车的代表企业,特斯拉副总裁陶林发布了“可能涨价”的预警。“电动车的价格和成本有关。如果未来原材料或零部件价格继续上涨,特斯拉也不是没有涨价的可能。”
汽车零部件行业集体涨价
去年以来,国内汽车零部件行业一直处于多事之秋。在经历了“缺芯”的浪潮后,从年初开始,又一轮汽车轮胎集体涨价。据记者不完全统计,2020年下半年以来,已有近40家轮胎企业发布涨价通知。此前,中策橡胶、玲珑轮胎、郑新轮胎等本土轮胎龙头企业均宣布,将从今年1月起上调产品价格。受此影响,固特异、邓禄普、普利司通等国外轮胎厂商也宣布提价,涉及多种轮胎产品,提价幅度为2%-5%,期限将持续到2021年。
某外资品牌轮胎经销店工作人员在接受记者采访时表示,以普利司通ER33轮胎为例,去年11月单条价格为1250元,现在已涨到1390元,涨幅超过10%。另一家汽配店的销售人员说,他们店的轮胎涨幅不高。以常用轮胎500元左右为例,每个轮胎平均涨价15元到20元,千元轮胎涨幅在一百元以内。
业内普遍认为,本轮涨价主要来自原材料价格上涨。根据天然橡胶生产国协会的数据,2020年前9个月,全球天然橡胶总产量为779.71万吨,累计同比下降7.3%。
在此背景下,2020年11月底,亚洲汽车内饰用ABS树脂价格上涨至约1.4万元/吨,约为4月份最低点的两倍。对此,卓创信息轮胎行业分析师陈惠芳表示,去年下半年轮胎原材料价格较上半年上涨20%以上。
与此同时,汽车生产的其他零部件也同时跃升。以汽车电子元器件为例,由于核心厂商大多来自日韩和美国,受疫情影响,生产和进出口难度加大,导致汽车用单片机价格涨幅超过30%。
此外,“炭黑、钢丝、玻璃等原材料价格也在全线上涨。而且最近化工产品价格也在上涨。”一家国内知名合资品牌汽车企业的采购总监向记者承认,供需颠倒和物流价格上涨迫使零部件企业调整价格。到目前为止,主管工作的汽车公司先后收到铝合金车轮、汽车电子等企业的提价函,提价幅度从20元到100元不等。
动力锂电池酝酿新一轮涨价
新能源汽车继续流行,磷酸铁锂电池成为“热饼”。最近,国内许多碳酸锂企业都提高了产品价格。2020年,磷酸铁锂电池将成为唯一一种销量同比增长的动力电池。
对此,天柱红氟化锂行业董事长曹斌在接受记者采访时表示,新能源汽车需求的恢复导致了正极材料企业运营率的提高,特斯拉ModelY等新车型相继推出,导致动力电池企业供需明显不匹配。预计电池级碳酸锂价格短期内将酝酿新一轮涨价。
曹斌表示,新能源汽车产业正在从强政策驱动向市场驱动转变,这使得优质低价的磷酸铁锂动力电池比例突然增加,市场需求旺盛。上游原料生产线爆满,但供应紧张,下游动力电池企业订单爆满,都在支持碳酸锂涨价。
原材料价格上涨、上下游供需失衡、物流成本上升、多方压力传递对汽车终端消费市场有什么影响?汽车市场会不会出现一波涨价?为此,记者第一时间通过电话联系了许多4S品牌经销商。查询结果显示,北京部分经销商确实在对新车优惠进行大的修正,但与本轮原材料涨价关系不大。
奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、威来等奢侈品牌经销商的销售人员在接受记者采访时均表示,品牌内优惠调整幅度与去年同期基本一致,没有明显的“涨价”现象。
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