11家车企市值涨了8000多亿 智能电源的概念预计将继续受益

2021-01-05 14:33:00　来源：时代周报

2021年第一个交易日，a股汽车板块冷热不均。

在特斯拉元旦推出新车的刺激下，相关概念股受到追捧。宁德时报(300750。SZ)一度上涨11.92%，至每股392.97元，创历史新高。不过领先的汽车股包括上汽(600104。SH)，长安汽车(000625。SZ)和广汽集团(601238。SH)均小幅波动，延续2020年12月以来汽车股局部回调的主旋律。

回顾12月，2020年汽车股以高震荡结束。据《泰晤士报》记者报道，截至12月31日收盘，a股188只汽车股中，仅有43只上市公司市值上涨，共上涨约2590亿元；有143家上市公司出现不同程度的下跌，总蒸发超过1695亿元。

“整个2020年，a股汽车板块整体呈上升趋势，上升主要集中在今年第三季度和第四季度。a股汽车板块表现突出，主要得益于美国股市新能源汽车公司特斯拉(Tesla)的崛起。新能源汽车的预期未来发展等因素也推动了这一趋势。”12月31日，川财证券策略师王向《泰晤士报》记者指出，2020年汽车板块将大幅上涨，需要警惕2021年部分股票甚至整个汽车板块出现阶段性回调的可能性。

东方财富选择的数据显示，2020年深湾汽车指数涨幅超过45%，在深湾各板块排名第六，超过深湾电子和有色金属指数，仅次于医药生物指数。

展望新的一年，山西证券表示，短期内，从市场来看，自有品牌乘用车正在迅速回升，豪华车有望继续保持高销量趋势。政策方面，预计未来将重点补贴新能源汽车，补贴四线城市购车，优化彩票发行。预计1月份汽车销量将保持较高基数，部分地区将继续补贴购买优惠，加大新能源支持力度。

汽车行业在12月份降温

从12月份整体汽车板块走势来看，虽然没有出现大幅回调，但汽车行业的概念炒作明显降温。

据《时代周刊》记者统计，虽然11家a股上市汽车公司中有7家在12月实现了股价上涨，但只有*ST李霞(000927。SZ)，长城汽车(601633。SH)，江淮汽车(600418。SH)，比亚迪(002594。SZ)等四家公司保持了此前的强劲势头。包括广汽集团、上汽、长安汽车等。均有不同程度的下跌，11月累计上涨116.89%的小康股，12月也回落超过10%。

股价持续大幅上涨的四家车企都在12月迎来了重大利好，市场火爆或有所补充。以* 12月累计涨幅最高的圣李霞为例。当月内敲定公司重大资产重组方案，12月31日宣布已向深交所申请取消公司股票交易退市风险预警。目前，“*圣李霞”已改为“一汽李霞”。

但江淮汽车、长城汽车、比亚迪等股票的强势与包括公司项目阶段性进展、技术产品创新、市场销量较高在内的利好基本面有关。其中，12月动作频繁的长城率先发布新的混合动力技术，随后其高端智能车项目曝光，市值飙升近千亿，成为目前汽车行业最热门的股票之一。

热点的概念将迅速转变，变得更加多样化

虽然12月份有所降温，但2020年汽车股的表现是光明的。根据数据，神湾汽车(801880。SI)指数在2020年上涨超过45%，在所有深湾板块中排名第六。

据《时代周刊》记者统计，2020年11家乘用车公司将全部火爆。以比亚迪为首的市值上涨约4000亿元，这11家汽车公司的总市值

从行业角度来看，2020年汽车股的爆发可以概括为前期销量回升带动板块估值修复，后续美国股市新能源汽车热潮进一步点燃投资热情。

数据显示，2020年上半年，汽车销量同比下降15%以上，但2020年第三季度市场出现逆转。自9月份以来，中国汽车工业协会乘用车月平均销量基本恢复到2017年的水平，同比实现正增长。

在销量拐点的有利支撑下，汽车股表现显著。2020年，汽车行业的市盈率(TTM)从年初的29倍增长到年底的47倍，其中整车从22倍增长到48倍。

其中，受新能源和智能概念影响的股票，市盈率普遍较高，比亚迪市盈率高达153倍，长城汽车高达83倍，而威来的代工厂、从大众手中收购股份的江淮汽车市盈率高达866倍。

东吴证券表示，在智能电气化浪潮下，中国正在经历一个百年不遇的自主崛起机遇，坚定而全面地看待汽车行业。在它看来，看到更多车的三个原因包括：一是经济复苏的逻辑正在验证，国内乘用车销量长期仍能创新高；二是成长股从周期到估值体系的转变。未来汽车由“电智能”联合定价，将成为下一个移动终端，软件持续充电将成为主要盈利模式。数据积累筑起长期的护城河，形成强者不断强大的局面；第三，新一轮的自主上涨将成为未来三年车股的核心线程。电动智能车带动自主品牌进一步跨越20万价格区间，市场份额进一步提升。

此外，一位资深行业分析师近日向《时代周刊》记者指出，随着汽车智能电气化的加速发展，热门概念将迅速转移，变得更加多样化。“例如，包括长城、长安、威来和小鹏在内的汽车公司最近部署了激光雷达的概念”。

展望2021年，许多业内人士告诉记者，新能源行业将从估值提升阶段进入业绩驱动阶段。比如政策层面，根据2020年12月31日财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2021年新能源汽车补贴标准将在2020年的基础上下调20%。

“在高需求增长的情况下，产业链一般会实现高业绩增长，带动股价进一步上涨，部分二线公司可能会实现估值提升。”上述知情人表示。

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