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2020年沃尔沃V60越野赛车手的笔记

2020-01-30 13:34:30

世界上的大多数人可能会与普通的沃尔沃V60过得去。把一些冬季轮胎扔到全轮驱动模型上,我们都能保证安全通过每一场暴风雪。但也许你是那种喜欢看到更多的车轮间隙和人造崎岖修剪的人。或者也许你只是一个普通的美国人,想要一个更容易进出的交叉。无论如何,这就是2020年沃尔沃V60跨国家的代表。提升和塑化,以更好地处理那些陡峭的车道倾斜在郊区。你知道,交叉的东西。

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然而,V60交叉国家不是一个交叉。我们将把它归类为“豪华敞篷车”,这是一个目前没有太多竞争的类别(奥迪A4Allroad,就是这样)。沃尔沃只是采取了常规的V60,并改变了一点。还有2.4英寸的地面间隙;悬架被调整为更舒适,轨道被稍微加宽。动力系统携带,唯一可用的版本是T5。这意味着它是由一个2.0升涡轮增压四缸,使250马力和258磅英尺的扭矩。这是一个匹配的八速自动交换齿轮平稳和快速。

在选择之前,V60Cross Country看上去就像一艘负担得起的豪华巡洋舰,价值46095美元。我们的货一直装到56990美元。感谢4000美元的鲍尔斯和威尔金斯优质音频系统的最大一部分增长。不知何故,这听起来足够好,价格并不排斥我们。我们的测试人员还有2,800美元的越野专业包,增加了一个外观造型套件,19英寸的车轮,四区气候控制,石灰装饰镶嵌和动力座椅功能,如动力腰椎和动力下垫扩展。这款价值2500美元的高级套装增加了弯曲的LED前照灯和LED雾灯,一个抬头显示器,沃尔沃的飞行员辅助系统(自适应巡航与车道中心)和360度相机。最后,加热方向盘和加热后座椅必须分开选择,导致另一个750美元的费用。

高级编辑,格林,约翰贝尔茨斯奈德:这让我错过了V70和V70交叉国家,曾经优雅的斯奈德磨坊车库。周末,我和我的大儿子带着这辆V60越野车跑了几趟,我重新体验了一回马车的真正用处。V60的后部空间宽敞,大开着,也许最重要的是,它有一个不太高、不太低的承重地板。这是为了方便装载一袋50磅的鸡饲料、两袋20磅的鸟食、一些长反光车道标记和其他杂物。我本可以在后面打包更多的东西,而不用放下后座。

第二排的儿童座位有很大的空间。安装起来很容易,而且我能把乘客座位挪到足够远的地方,即使他试过,他也不能踢它。当时没有人坐在乘客座位上,但我在事后自己检查了一下座位的位置,发现有点闷。把座位向后滑动大约一英寸,这使我可以骑着它,而且仍然可以使座位回来,基本上是安全的,不受他的雪堆。

不幸的是,它看起来不像你可以得到V60或V60越野与集成助推器座椅,是可用的XC60。我们有那些在我们的旧沃尔沃车,但我们没有需要他们在那时。我只是觉得他们很酷。很高兴看到一些沃尔沃还在提供它们。

我注意到一个以前没有打扰过我的奇怪之处。这可能是因为我最近坐的座位更靠后了(我的腿抽筋了),但直接在驾驶座下面的地板,并且延伸到栏杆以外一点,比脚井稍微高一点。既然我的座位是这样的,如果我把左脚往后挪的话,那个斜坡很麻烦。一个小小的抱怨,当然,还有我习惯的东西。我只是提到它,因为它可能有潜力驱动一个长腿客户坚果。

副编辑乔尔·斯托克斯代尔:我对V60的驱动方式有一些复杂的感觉。从积极的开始,我喜欢它感觉轻松和渴望。转向是快速的,在运动模式下,它有一个良好的重量和坚实的反馈。没有太多的身体滚动,因为有点僵硬的悬挂。涡轮增压四缸,尽管是60系列沃尔沃家族中最不强大的发动机,但仍然有着充足的平顺的咕噜声,即使没有更昂贵的T6沃尔沃的增压器。

令人奇怪的是,沃尔沃的驾驶体验在舒适和精致方面有所动摇。四缸又吵又粗..尽管加速度不是这样说的,但在地板上时听起来很紧张。八速自动也是换挡慢,应该更平滑..硬座车并不令人不舒服,但它很忙,比其他小型到中型的豪华轿车和马车更忙。底盘本身也不像竞争对手那么坚固。

总的来说,我仍然喜欢V60越野。我认为这可能是最好看的汽车在它的部分,它的运动,方形肩膀的身体。内部也很漂亮。如果对驾驶动态进行更多的调整,这将是一个扣人心弦的选择。

主编格雷格·米廖尔:我将用乔尔对设计的离别思想来阐述我自己。很简单,我认为V60是华丽的。交叉国家修剪轻微地混淆了光滑的线条和干净的外观,但总的来说,它是时尚和相对独特的美国道路。老实说,如果我真的要买一辆,我可能会选择越野的变体,它的乘坐高度很高,但是塑料轮在这个和所有的车辆上都会惹恼我。这和奥迪的Allroad待遇是一样的。

无论你想要的是纯货车还是倾斜交叉的CC,他们都有醒目的前灯,微妙而有吸引力的线条和突出的车轮。在过去的十年里,沃尔沃利用设计为自己创造了一个现代光环,这是一个令人信服的理由来考虑它的车辆。

锐利的眼睛看着@VolvoUSA V60。夜夜,但这辆马车不仅仅是为了它。@therealautoblogpic.twitter.com/el5RmdMTa

西海岸编辑詹姆斯·里斯威克:我想帕尔默先生的介绍性描述“提升和塑化,以更好地处理那些陡峭的车道倾斜在郊区”适用于我。我可能不住在波特兰的郊区,但我确实有陡峭的车道倾斜,连同一辆被提升和塑化的货车。具体来说,我和妻子拥有一辆2013年的奥迪Allroad,它是V60Cross Country唯一真正竞争对手的前身。我们买它是因为我妻子不想要一辆SUV,我喜欢马车,我们搬到了一个全轮驱动会有用的地方,奥迪制造好车,颜色组合勾起了我们的集体幻想。我们选择了一些被提升和塑化的东西,仅仅是A4Avant不再被出售的结果,但额外的轮胎侧壁改善了乘坐,我有点喜欢挡泥板照明弹提供的宽体姿态,最终电梯在车道上派上了用场。

无论如何,这只是一个冗长的说法,我的家庭是一个V60跨国家的主要潜在客户。此外,如果我们正在寻找一个替代的Allroad,我们将很高兴地切换到沃尔沃。正如其他人所提到的,它看起来内外都是耸人听闻的。座位和驾驶位置都很好。处理比XC60Inscription I最近测试的更好排序,并且转向的正常和运动设置分别非常适合他们想要的驾驶场景。一旦我将Sensus触摸屏设置为我喜欢的配置(诚然,需要一段时间才能弄清楚),我实际上更喜欢它,而不是当前的Allroad的MMI。还有更多的货舱。在完成了V60的行李测试(即将到来)之后,我把我的注意力转向了我们的Allroad(右下)。沃尔沃可以额外携带一个小包(前面的黑色),而且更容易装载,这是更重要的,当你认为旧的Allroad比当前版本多3.4立方英尺的空间。

我的抱怨和乔尔提到的差不多。这台发动机有点不精,如果与目前的Allroad的动力类似的话。乘坐也可能是有问题的,因为我们的测试车的运行平轮胎包装19英寸车轮迎接尖锐的颠簸与令人厌倦的冲击,严酷,并在很大程度上否定了交叉国家的共同悬架。坚持标准的18的是强烈建议。

还有一个问题乔尔没有提到:你不能得到惊人的“金发城市编织纺织品”格子织物与升级座椅和其他内部升级。我告诉你,一场悲剧,一场悲剧!更有问题的是,豪华套件中同样的升级需要进一步增加越野Pro包、19英寸车轮和更多的现金。我想这只是意味着我们假设的所有道路替换V60交叉国家将是轻选的。虽然我们的测试车的内饰很可爱,但我不能拒绝格子呢。

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最后,我可能应该提一下,我设法让这个V60越野在路上。另一方面,我开的最后一辆...

2020年沃尔沃V60越野驾驶笔记本一件稍高一点的瑞典杰作最初出现在Tue的Autoblog上,2020年1月28日

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