在品牌化的道路上 二手车要警惕“柠檬市场效应”
品牌的背书确实可以打消一些消费者购买二手车的疑虑,但车辆的品质难以保证等问题,始终是二手车交易的痛点和难点。种种交易“黑洞”的背后,信息不对称是消费者难以信任二手车质量的根源。
二手车市场有着鲜明的“柠檬市场效应”特征,在信息不对称的情况下,买方只能通过压低价格来避免风险和损失;卖方不愿意吃亏,不愿意提供高质量的产品,从而造成劣等品逐渐占领市场,进而摧毁消费者对市场的信任。在编辑部同仁的鼓动下,作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网记者,尝试用哲学的视角观察车市。本期 《跃跃哲谈》 与您一同探讨,二手车市场开启品牌化的过程中,仍需警惕“劣币驱逐良币”的“柠檬市场效应”。
近日,经济日报-中国经济网记者发现,这个以卖新车闻名的有形市场,在加大二手车业务的比重。对此,北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛直言不讳地表示,“随着汽车数量的不断增加和政策的支持,二手车有望迎来新的突破”。
位于亚洲城市北侧的“二手车交易区”,张伟/照片
2009年以来,中国汽车产销量一直位居世界第一。新车销量的快速增长将中国汽车行业从增量市场推向了股票市场。根据公安部公布的数据,截至2020年6月,我国汽车保有量已达2.7亿辆。商务部消费者促进司司长王斌表示,到今年年底,中国的汽车拥有量有望超过美国。
与庞大的汽车库存规模和新车交易量相比,中国二手车交易量与发达国家仍有很大差距。根据中国汽车经销商协会的数据,2019年中国新车销量为2577万辆,二手车累计交易量为1492万辆,二手车与新车交易比例为0.58:1。形成鲜明对比的是,2019年美国新车和二手车销量分别为1700万辆和4000万辆,二手车交易量是新车的2.35倍。
在很多业内人士看来,我国对二手车交易征收的税收负担太重,一定程度上阻碍了二手车市场的发展。据了解,国家在2002年发布的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》号文件中规定,旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇的,应当按4%的税率征收二手机动车增值税。
为了激活二手车市场的巨大潜力,政府不断加大相关优惠政策的出台。从2018年开始,中国出台了一系列政策措施,从取消二手车搬迁限制到降低销售增值税。今年4月9日,财政部、国家税务总局联合发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》号文指出,“2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人出售其收购的二手车,按照简易方法减按2%的税率征收原增值税,而非0.5%”。
业内一些专家指出,“新政将减轻二手车经销商的负担,不仅有助于促进商业实体的增长,还将引导市场向商业实体多元化的方向发展”。事实上,在多重优惠政策的刺激下,近年来,许多汽车公司凭借现有的经销商网络渠道和完善的品牌管理体系,开始了品牌认证的二手车业务。奔驰、宝马、奥迪等10多年前布局认证二手车业务的品牌,纷纷推动该业务的战略升级。上个月,奔驰官方认证的二手车业务迎来战略升级,承诺提供一站式数字化解决方案,购买、销售和更换二手车。2016年10月和2017年5月,宝马和奥迪也宣布了其认证二手车业务的战略升级。
不止如此,记者发现,亚洲城市的二手车从业者也在努力打造“品牌”。“小散户”强调与“大V”流量合作,而亚洲城市本身则看重为大家引入汽车等“大平台”资源。流通协会副秘书长雷洛坦言:“二手车市场已经发展到现在。经销商过去只满足于赚钱,完成了原始资本的积累,然后向品牌化发展。这是必然规律。”
人人车业商城张伟/照片
品牌代言确实可以打消部分消费者购买二手车的疑虑,但车辆质量难以保证等问题始终是二手车交易的痛点和难点。目前,在二手车交易过程中,虚假维修行为时有发生,制造虚假事故、扩大事故损失、虚假报告等现象屡见不鲜。此外,车辆核保、理赔等信息无法有效共享,也增加了车辆质量评估的难度和准确性。这些交易“黑洞”都为消费者购买二手车埋下了许多隐患。原因是信息不对称,消费者很难信任二手车的质量。
在这里,我们想到了经济学家乔治阿克尔罗夫提出的“柠檬市场理论”。理论是,在信息不对称的情况下,买方因为无法知道货物的真实价值,只能通过降低价格来规避风险和损失;卖家不愿意吃亏,不愿意提供优质产品,导致好产品被淘汰,而劣质产品会逐渐占领市场,从而破坏消费者对市场的信任,最终导致整体市场萎缩甚至崩溃。
二手车市场的特点是“柠檬市场效应”。众所周知,同年龄同配置的二手车,由于使用条件不同,价格和条件相差很大。因为这个市场的特殊性,消费者光看品牌是无法保证产品质量的。所以在二手车行业的品牌推广过程中,很多从业者不得不提高车辆信息的透明度,破解基于价值和服务的“柠檬效应”。
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