官方公告！极限福克斯HBT量产配备了华为激光雷达解决方案

2020-12-22 16:44:00　来源：网易汽车

12月22日报道，华为首次向公众正式发布汽车级高性能激光雷达的产品和解决方案。同一天，ARCFOX HBT的间谍照片被曝光，这表明这款车型成为第一款搭载华为三个激光雷达方案的智能电动车。

据知情人士透露，华为此次宣布的激光雷达是极限福克斯HBT生产的96线中远程激光雷达产品。随着华为车载激光雷达的出现，搭载华为三部激光雷达的极限福克斯HBT成为量产第一辆车。

极限福克斯HBT是由ARCFOX极限福克斯和华为共同打造的全新高性能智能电动车。它将配备三部96线激光雷达、六部毫米波雷达、12部摄像机、13部超声波雷达和计算能力为352万亿次的华为芯片。这款车型将于明年亮相！

官宣! 极狐HBT量产搭载华为激光雷达方案第一车

商业浪潮即将到来。华为卡激光雷达新轨迹

华为虽然是激光雷达领域的新手，但华为做激光雷达“过线不越界”。凭借30年的积累，华为在信通技术领域积累了光学设计、信号处理、整机工程和精密制造方面的深厚技术积累。

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基于对实际驾驶过程中的困难场景，如远处小障碍物场景、短距离拥堵场景、近端突起场景、隧道场景、十字路口左转场景、地下室场景的分析，华为设计开发了这款96线中远程激光雷达产品：大视场120 25，响应城市和高速场景下的人车测距需求；在整个视野中，水平和垂直线束分布均匀，没有拼接和抖动。稳定点云的形成对后端感知算法非常友好；体积小，适合预装和量产车辆的需求，从而实现城市行人车辆检测的覆盖，具有高速车辆检测能力，更符合我国复杂路况下的场景。

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得益于其在光学、机电等领域的长期积累，华为对激光雷达的核心组件进行了重构，包括选择微镜扫描仪架构，以及通过精确的光路控制收发器。

满足性能只是车载激光雷达的第一步，仍然存在许多可靠性问题。华为车载激光雷达的可靠性不仅来自于车载级设备的选择，还取决于整体架构设计和海量可靠性测试验证：25亿台电机可靠性测试经验；高低温湿热、水压、振动、盐雾、人眼安全、EMC(电磁兼容性)、碎石撞击等场景。车辆法规要求；不同喷头、不同位置、不同水压的智能清洗系统测试；在霜、雾、凝、薄冰覆盖的智能加热系统实验中，华为正朝着成为全球第一家实车规格的高射束激光雷达供应商迈进。

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另外，华为的激光雷达产品定位于预装和量产，需要考虑激光雷达的实际安装和适配。目前华为已经有了多种型号的配套经验，在造型匹配、安装定位、环境工程等方面积累了丰富的经验。

两年来，华为激光雷达完成了产品场景需求的定义、开发和设计，在测试、验证和制造方面积累了足够的积累。华为希望将激光雷达带入每一辆汽车，开启智能驾驶的新时代。

装载三个激光雷达北极狐HBT满足了整个场景

据ARCFOX Extreme Fox介绍，激光雷达的要求已经解决。作为华为的深度合作伙伴，极限福克斯新车型HBT率先搭载华为激光雷达，并将与华为共同开拓激光雷达市场，为消费者带来超越奥迪、奔驰的智能驾驶体验。

据了解，华为目前有单、二、三种激光雷达登舰配置方案。挤压

打个简单的比方，以前是摄像头。现在手机为什么要有3~4个摄像头？有一个摄像头可以清晰的覆盖所有的焦段。现在，为什么要把长焦和近焦、广角分开呢？道理差不多。

极限福克斯HBT需要扫描整个区域，尤其是汽车的两侧。比如在一个转弯场景中，如果网的角度不够高或者不够宽，但是扫描距离很短，实际上并不能起到真正的作用。一台激光雷达可以满足标准高速，但是一旦进入城市，路况变得更加复杂，需要两台甚至三台激光雷达。而且整个区域扫描密度均匀，扫描指标满足一定的点源质量，要求返回光达到10%以上才能保证点的密度，这也需要更多的激光雷达，一台激光雷达覆盖的密度不够。

当时配备了三部华为Lidars的极限福克斯HBT，不仅可以应对龙门架、隧道场景、地下室场景、ECT升降杆、十字路口左转、近端突起等场景(如卡车载钢筋)，还可以快速识别判断快递兄弟骑摩托车、行人乱过马路等场景，带给用户更快、更智能、更方便、更安全的出行体验。

据悉，HBT将配备华为的“全新计算和通信架构”、“五大智能系统”、“三大计算平台及相应的三大操作系统”和“含激光雷达”。硬件和软件包括30个智能组件等。通过华为HI品牌全栈智能车解决方案，HBT将成为华为首个HI尾标车型，也将成为华为首个真正造车的落地车型。

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ARCFOX Extreme Fox以HBT为先锋，开拓国内激光雷达汽车市场，华为也以高科技企业的角色，进攻自主驾驶的高科技高地，通过相互赋能创造生态，推动Extreme Fox与华为合作，打造智能汽车解决方案的典范。对于未来的智能出行，高端智能新能源汽车品牌ARCFOX Extreme Fox正在将更多的想象变成现实。

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