李斌嘲笑特斯拉:降到10万以上并不罕见 但法拉利的市值比

2021-01-04 14:47:00　来源：新浪财经-自媒体综合

原标题：李斌嘲笑特斯拉：降到10万以上并不稀奇！但是法拉利的市值比福特高！

李斌表示，虽然威来未来将定位于高端汽车，但全球豪华车市场有1000万辆，中国市场有300万辆。所以威来一定要保持战略实力，绝不会被带错节奏。

国产版Y型价格公布后，国产版比进口车便宜16万，谣言四起。特斯拉10小时卖10万辆的，威来汽车退订，网站被砸等。——-

然而，这些谣言很快就散了。关羽汽车市场获悉，特斯拉目前正在下订单，订单是在2月之后下的。按照特斯拉目前的产能，反向订单2万多，10万辆明显夸张；至于被退订、官站被挤掉的威来汽车，威来汽车企业传播高级总监马林今天也在朋友圈回应：做水军要专业，Azure的原创数码车企业买车直接在APP下单，和官网无关。

特斯拉选择在1月1日公布Y型车的价格，确实比预期的要早。但1月3日，也是今年第一次汽车发布会的威来二手车业务发布会上，威来汽车董事长、创始人兼CEO李斌信心满满地表示，特斯拉Y型的价格并不低，但高于他的预期。李斌说，按照特斯拉的成本定价原则，Y型应该低于30万。同时，他认为按照特斯拉的风格，产能保持不变后，价格会下降。未来Y型可能会继续降价，而特斯拉最初的版本可能会降到10万以上。

新能源市场价格战将启

“根据产能和成本定价是特斯拉的策略。成为大众和福特也是特斯拉的既定路线。”李斌还承认，特斯拉降价后，将会是数量上的增加，不会出现意外。

特斯拉预计2020年总销量达到50万辆，实际销量为49.95万辆，已经达到预期目标。同时，2020年产量突破50万辆，达到509737辆。根据计划，特斯拉计划在2021年冲刺100万辆。

特斯拉降价对谁的影响最大？李斌认为，这不是威来，而是传统汽车产品。很多想购买传统企业新能源产品或传统汽车的消费者，都会被特斯拉的降价所吸引。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树也发文称，特斯拉Y型与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争关系应该会有明显变化，特斯拉Y型的价格有一定优势，会吸引更多豪车消费者。

评价造车创始人余也认为，降价是特斯拉的策略，而且随着降价，特斯拉将迅速撬开传统汽车市场之外的5%新能源汽车市场。此外，为了拓展新能源汽车市场，车外企业将在特斯拉的带动下展开价格战。接下来必然会迎来新能源汽车降价浪潮，新能源汽车市场“押马”时期也将到来。

蔚来坚持战略不动摇

然而，针对特斯拉的降价和即将到来的特斯拉导致的新能源汽车市场多米诺骨牌崩溃，李斌表示，威来汽车“将坚持其战略优势”

威来汽车公布的订单中，12月威来交付新车7007辆，同比增长32.4%，同比增长121%。2020年第四季度，威来共交付17353套，同比增长42.2%，同比增长111.0%，超过以往财务报告指引的上限。2020年，威来共交付43728台，同比增长112.6%，2018年6月以来共交付75641台。

李斌表示，特斯拉Y型宣布国内价格后，并没有影响威来，这两天的订单量也没有大的变化。

同时，1月3日，威来汽车宣布正式推出NIO Certified，建立了全国性的二手车业务网络，为车主提供具有竞争力的“一口价”，通过高效的评估等服务，确保交易便捷。

威来汽车联合创始人兼总裁秦表示，随着威来二手车业务布局的完成，威来汽车完成了商业模式的闭环。威来的二手车业务，绑定了超期保修、充电桩、用户积分、BaaS电池租赁服务等权利，实际上解决了用户买车的后顾之忧。

“有的品牌心里有老车主，有的车主没人记得。”李斌说，与特斯拉不同，威来汽车的定价从一开始就考虑了许多因素。“我们不会让买威来的业主先吃亏。这也是威来前两年毛利率亏损比较高的原因。”李斌说。

因此，即使特斯拉在中国制造后降价，新能源市场的整体价格可能会下降，李斌表示，威来的车不会降价。秦表示，威来汽车之所以不降价，是因为在一个成熟的市场中，价格最终会体现价值。秦认为其产品在尺寸、配置、服务上有所不同，所以EC6比Y型更贵是因为它的价值。

资本市场品牌销量都看重

但有分析师认为，电动汽车市场份额超过5%，是非线性销量增长的关键时期，也是抢占地盘的最佳时机。这个时期，价格和销量为王。

资本市场追求新能源电动车的底层逻辑不是卖车挣钱，而是用资本去争夺未来消费和生活场景的入口，是一种曲线竞争策略。因此，在这种商业模式和竞争战略下，如何平衡销量和定位的关系是非常重要的。

“威来的市场股价反映了20万英镑的年销售额预期。如果威来每年只卖出5万辆车，股价就只值不到15美元，而不是现在的40到50美元。”分析师认为。

"如果特斯拉相当于福特大众，威来就是现在的BBA . "李斌说，尽管法拉利每年仅售出1万多辆汽车，但其市值超过了福特和通用。

李斌表示，虽然威来未来将定位于高端汽车，但全球豪华车市场有1000万辆，中国市场有300万辆。所以威来一定要保持战略实力，绝不会被带错节奏。

分析师指出，比较法拉利的短期市值是片面的。同时，上述分析师指出：“未来特斯拉将在形成一定数量后低价出售硬件，依靠软件赚钱。如果威来很难形成规模，就有一定的市场价值。下降的风险。”他建议威来考虑推出冲动型子品牌，在保持高端定位的同时争取销量。对此，李斌回应：“作为高端威来汽车，推出定位较低的子品牌并不困难，但是否推出、何时推出需要长期考虑。”

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